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2020年2月份ppi同比上涨0.4% 2020年2月ppi指数是多少?

  • 2020年3月10日 LiuMingYue来源:统计局 1275 83
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2月ppi上涨还是下跌?3月10日,国家统计局发布了2020年2月份工业生产者出厂价格情况表,我们一起看一下。2020年2月份,全国工业生产者出厂价格同比下降0。4%,环比下降0。5%;工业生产者购进价格同比下降0。5%,环比下降0。3%。

2月ppi上涨还是下跌?3月10日,国家统计局发布了2020年2月份工业生产者出厂价格情况表,我们一起看一下。2020年2月份,全国工业生产者出厂价格同比下降0.4%,环比下降0.5%;工业生产者购进价格同比下降0.5%,环比下降0.3%。1—2月平均,工业生产者出厂价格比去年同期下降0.2%,工业生产者购进价格下降0.4%。工业生产者购进价格中,农副产品类价格上涨0.1%;燃料动力类、有色金属材料及电线类价格均下降0.7%,黑色金属材料类价格下降0.4%。

2020年2月份ppi情况一览

一、工业生产者价格同比变动情况

工业生产者出厂价格中,生产资料价格同比下降1.0%,降幅比上月扩大0.6个百分点,影响工业生产者出厂价格总水平下降约0.74个百分点。其中,采掘工业价格上涨1.1%,原材料工业价格下降2.2%,加工工业价格下降0.7%。生活资料价格同比上涨1.4%,涨幅比上月扩大0.1个百分点,影响工业生产者出厂价格总水平上涨约0.38个百分点。其中,食品价格上涨5.1%,衣着价格下降0.3%,一般日用品价格上涨0.1%,耐用消费品价格下降2.0%。

工业生产者购进价格中,农副产品类价格上涨7.6%,建筑材料及非金属类价格上涨3.8%,黑色金属材料类价格上涨0.4%;化工原料类价格下降6.0%,有色金属材料及电线类价格下降1.2%,燃料动力类价格下降1.0%。

二、工业生产者价格环比变动情况

工业生产者出厂价格中,生产资料价格环比下降0。7%,影响工业生产者出厂价格总水平下降约0。51个百分点。其中,采掘工业价格下降2。3%,原材料工业价格下降1。3%,加工工业价格下降0。3%。生活资料价格环比持平。其中,食品价格持平,衣着价格下降0。1%,一般日用品价格上涨0。1%,耐用消费品价格下降0。2%。

工业生产者购进价格中,农副产品类价格上涨0.1%;燃料动力类、有色金属材料及电线类价格均下降0.7%,黑色金属材料类价格下降0.4%。

PPI与CPI之间有什么区别和联系

根据价格传导规律,PPI对CPI有一定的影响。PPI反映生产环节价格水平,CPI反映消费环节的价格水平。整体价格水平的波动一般先出现在生产领域,然后通过产业链向下游产业扩散,最后波及流通领域消费品。以工业品为原材料的生产即工业品价格向CPI的传导途径为:从原材料-生产资料-生活资料的传导。

由于CPI不仅包括消费品价格,还包括服务价格,CPI与PPI在统计口径上并非严格的对应关系。因此,CPI与PPI的变化在某一时期出现不一致的情况是有可能的。但CPI与PPI长期持续处于背离状态,这不符合价格传导规律。若发生价格传导出现断裂的现象,其主要原因在于工业品市场处于买方市场以及政府对公共产品价格的人为控制等。目前,可以顺利完成传导的工业品价格(主要是电力、煤炭、水等能源原材料价格)主要属于政府调价范围。

中国汽车金融市场发展现状如何

自1998年央行正式批准开展汽车消费信贷业务以来,该业务在我国实现了飞速发展。2001年全国汽车消费信贷余额为436亿元,据人民银行统计,截至2008年年底,全国各金融机构共发放汽车消费贷款余额1583亿元,截至2011年年底,汽车金融消费金融市场余额已突破3000亿元。2012年汽车金融发展速度超过了30%,达到3920亿元。

到2015年,汽车消费金融市场金额将达6700亿元。其中,通过商业银行消费贷款的金额预计将达3250亿元,占比49%;信用卡车贷分期余额将达1350亿元,占比20%;汽车金融公司消费贷款金额将达1600亿元,占比24%。其他500亿,占比7%。

随着消费群体年轻化、个人征信系统及汽车金融业务法规的完善、厂商对汽车金融业务更广泛的参与,以及市场参与者更紧密的合作,国内汽车信贷消费渗透率可以在未来十年从2012年的16%提高到30%甚至更高。

在监管政策的引导下,汽车金融行业逐步走向规范,汽车金融产品也更加标准化。然而,随着汽车金融市场竞争日益激烈,各类产品持续涌现,特色化、创新化的服务已不再是汽车金融机构在市场竞争中脱颖而出的优势所在。

整体来看,汽车金融市场中的头部平台具有更高的竞争壁垒,容易获得低成本的资金与客户。而中小型机构,易受到外部经济环境影响,若不能及时建立新的竞争优势,将面临淘汰或转型的局面。

因此,中小型的汽车金融服务机构迫切需要通过服务渠道下沉,进行深层次的经营方式创新来构建自身新的商业壁垒,寻求差异化竞争优势。

在科技的助力下,不少机构已开始寻找细分市场切入点,力争打通汽车全产业链,为上游经销商提供包括库存融资、建店融资等,为下游的汽车后市场提供包括保险、维修、保养等服务。

值得注意的是,依托自身在汽车产业链中的核心地位,部分厂商系汽车金融服务机构开始加强了汽车产业链的建设,充分发挥金融优势,积极与产业链上下游的各类企业进行合作。

汽车金融市场在中国一直都发展的特别好,那么受疫情影响,未来汽车金融市场发展趋势如何呢?更多详细分析,请关注中研研究院研究出版的《2019-2025年中国汽车金融行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

延伸阅读

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