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百度自动驾驶平台升级战略 自动驾驶是如何区分等级的?

  • 2019年12月19日 GuoMeng来源:互联网 860 53
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在以前你可能觉得无人驾驶不太靠谱,而如今随着科技的不断进步,自动驾驶就是未来汽车发展的一大趋势。今日百度Apollo正式宣布自动驾驶平台升级战略,百度目前已经上路的L4级自动驾驶测试车辆在23个城市共计有420辆,其中在公开道路上的测试车辆有150辆,路测总里程已突

百度自动驾驶平台升级

在以前你可能觉得无人驾驶不太靠谱,而如今随着科技的不断进步,自动驾驶就是未来汽车发展的一大趋势。今日百度Apollo正式宣布自动驾驶平台升级战略,百度目前已经上路的L4级自动驾驶测试车辆在23个城市共计有420辆,其中在公开道路上的测试车辆有150辆,路测总里程已突破300万公里。

自动驾驶是如何区分等级的

NHTSA(美国高速公路安全管理局)和SAE(国际自动工程协会)将自动驾驶分为多个等级,分别是L0-L5级。

L0级,全人工驾驶,没有任何辅助功能及系统,完全依靠驾驶员来进行操作,早期的车辆基本都是L0级。

L1级:辅助驾驶。它可以实现车辆对极少一部分功能的操作,比如加减速或者转向其中的一项,其余的功能还需要驾驶员来操作。

L2级:半自动驾驶。L2级自动驾驶是最近非常火的一个话题,很多十万级自主品牌车型上都已经能够达到。L2级自动驾驶可以实现车辆对多项功能进行操作,其余少部分功能需要驾驶员来操作。

L3级:条件自动驾驶。车辆可以实现对绝大部分的功能操作,而且面对大部分情况车辆也能够自己去应付,但是驾驶员还是要始终保持注意力,在出现紧急情况时需要随时接管车辆。

L4/L5级:高度自动驾驶/全自动驾驶。其实L4级和L5级差不多,只不过L4级对行使条件有所限制,车辆可以自行完成所有的操作,甚至连驾驶员都不用操心。

近两年来全球知名车企、科技巨头争相进入智能驾驶领域的拓展,但目前辅助驾驶系统渗透率尚且很低,大规模商用还很遥远,辅助驾驶(ADAS)相关行业将是未来三年具有爆发增长能力的领域。

与此前CES展上各种秀自动驾驶测试车、秀计算芯片的动作相比,今年CES上展出的自动驾驶技术更加接地气。因此,这也预示着自动驾驶正从“概念车”时代逐步走入大规模商业化时代。虽然目前,我们无法预测自动驾驶汽车会在什么时间点走进寻常人家,但毫无疑问的是,整个自动驾驶产业已经呈现出整体布局、多元配置、多角度切入的格局,未来5到10年千亿美元乃至万亿美元规模的庞大产业生态已现雏形。据中研产业研究院发布的《2020-2025年中国智能网联汽车行业竞争调研及投资风险咨询报告》统计数据显示

一、企业数量结构分析

1、车联网企业数量

数据显示,中国车联网企业数量过万家。

从总体分布来看,车联网企业主要分布在东部沿海地区,尤其是汽车电子和零部件产业集聚的珠三角和长三角地区。从各省(直辖市、自治区)来看,广东、江苏、浙江、山东和上海拥有的车联网企业数量排名前五,企业数量都超过1000家;湖南、四川、重庆等中西部省市总体表现也较为优秀。

图表:2018年中国车联网企业数量分布TOP5

数据来源:中研普华产业研究院整理

2、自动驾驶企业数量

数据显示,2018年我国自动驾驶企业数量为103家。六成以上的自动驾驶企业集中分布于北京、上海和深圳三个城市,此外,江苏、浙江和上海组成的长三角地区凭借其雄厚的经济实力和强大的政策支持,成为高新技术与自动驾驶企业争相落户的热门地区。

图表:主要省市自动驾驶企业数量

数据来源:中研普华产业研究院整理

二、行业规模分析

智能网联汽车按功能可分为车载网络通信模块和自动(辅助)驾驶模块两部分,其中车载网络通信模块负责车联与外部的通信(包括车与车之间、车与路之间、车与网之间的通信),自动(辅助)驾驶模块实现车辆的辅助驾驶和自动驾驶功能。2018年,中国智能网联汽车产业规模为1220亿元,预计2019年中国智能网联汽车产业规模达到1656亿元。

图表:2016-2019年中国智能网联汽车产业规模

数据来源:中研普华产业研究院

欲了解关于中国智能网联汽车行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国智能网联汽车行业竞争调研及投资风险咨询报告》,此报告对我国智能网联汽车市场的发展状况、供需状况、竞争格局、赢利水平、发展趋势等进行了分析。

延伸阅读

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